服務(wù)熱線
隨著工作時(shí)間的深入，對于成套、箱變電力系統(tǒng)的研究也是越來越廣，越來越深，之前認(rèn)為不重要的通風(fēng)散熱系統(tǒng)，現(xiàn)在研究起來忽然覺得蠻有意思，之前針對風(fēng)機(jī)參數(shù)和選型寫過一系列文章，今天再來解釋一個(gè)大家可能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中忽略或者說不理解的問題：為什么風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輸送能力要看靜壓？
主要分兩部分，先解釋下三個(gè)壓力概念的含義、關(guān)系，其次再說為何風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輸送能力要看靜壓。
一、風(fēng)機(jī)的靜壓、動(dòng)壓和全壓
在風(fēng)機(jī)輸送系統(tǒng)中，涉及到靜壓、動(dòng)壓和全壓三個(gè)重要概念，具體含義不細(xì)說，之前文章中已經(jīng)詳細(xì)概念，這里只為回答本問題，簡單做鋪墊。
靜壓：是流體在靜止?fàn)顟B(tài)下或垂直于流體流動(dòng)方向上的壓力。在通風(fēng)管道內(nèi)，靜壓表現(xiàn)為氣體在各個(gè)方向上作用于管壁的壓力。它是由流體分子的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)撞擊管壁而產(chǎn)生的。靜壓的大小與流體的密度、溫度以及管道的尺寸等因素有關(guān)，其直接決定了送風(fēng)距離、送風(fēng)均勻性以及系統(tǒng)的整體性能。
動(dòng)壓：是流體在流動(dòng)過程中由于速度而產(chǎn)生的壓力。在通風(fēng)系統(tǒng)中，動(dòng)壓表現(xiàn)為氣體流動(dòng)時(shí)所具有的動(dòng)能所轉(zhuǎn)化成的壓力。動(dòng)壓的大小與流體的速度平方成正比，即速度越高，動(dòng)壓越大。
對于風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)壓是單位體積氣體所具有的動(dòng)能，是使氣體流動(dòng)的壓力。由于動(dòng)壓僅作用于氣體流動(dòng)的方向，動(dòng)壓恒為正值。
管道內(nèi)氣體的壓力高于大氣壓時(shí)，靜壓為正。反之低于大氣壓時(shí)，靜壓為負(fù)。
這里需要注意，這一關(guān)系會(huì)影響到我們在設(shè)計(jì)時(shí)通風(fēng)散熱的效果：動(dòng)壓與靜壓之間存在一定的轉(zhuǎn)換關(guān)系。當(dāng)氣體流動(dòng)速度增加時(shí)，部分靜壓會(huì)被轉(zhuǎn)化為動(dòng)壓以推動(dòng)氣體流動(dòng)；反之，當(dāng)氣體流動(dòng)速度降低時(shí)，動(dòng)壓會(huì)減小并轉(zhuǎn)化為靜壓。動(dòng)壓與靜壓的總和等于全壓。
二、為何風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輸送能力要看靜壓
1.靜壓是克服系統(tǒng)阻力的關(guān)鍵
靜壓代表了氣體分子對風(fēng)機(jī)管道壁面等的垂直作用力。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過葉輪的旋轉(zhuǎn)對氣體做功，使氣體獲得靜壓能，在風(fēng)機(jī)進(jìn)出口之間形成靜壓差。這個(gè)靜壓差是氣體在管道內(nèi)流動(dòng)的主要驅(qū)動(dòng)力，就像水壓差推動(dòng)水在水管中流動(dòng)一樣，靜壓差推動(dòng)著氣體在風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的管道中流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)氣體的輸送。靜壓越高，產(chǎn)生的壓力差越大，氣體流動(dòng)的動(dòng)力就越強(qiáng)，風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的輸送能力也就越大。
同時(shí)，氣體在管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，會(huì)與管道壁面以及管道中的各種部件（包括過濾網(wǎng)等）發(fā)生摩擦，產(chǎn)生沿程阻力和局部阻力。風(fēng)機(jī)需要提供足夠的靜壓來克服這些阻力，才能保證氣體能夠順利地在管道中流動(dòng)。如果靜壓不足，氣體在流動(dòng)過程中就會(huì)逐漸減速，甚至可能無法到達(dá)目標(biāo)位置，導(dǎo)致輸送能力下降。
所以說，靜壓是風(fēng)機(jī)輸送能力的核心指標(biāo)，因?yàn)樗苯記Q定流體能否克服系統(tǒng)阻力完成輸送任務(wù)。
2.動(dòng)壓具有一定局限性
動(dòng)壓體現(xiàn)流體的動(dòng)能，但在管道末端或出口處，動(dòng)壓會(huì)因流速降低而部分轉(zhuǎn)化為靜壓或散失。僅依賴動(dòng)壓無法保證流體到達(dá)目標(biāo)位置，尤其在長距離或高阻力系統(tǒng)中。動(dòng)壓僅在短距離、低阻力或需要高速流動(dòng)的場景中起輔助作用（如局部通風(fēng)）。
全壓是風(fēng)機(jī)性能的綜合體現(xiàn)，但系統(tǒng)設(shè)計(jì)需以靜壓需求為主導(dǎo)，避免因阻力過大導(dǎo)致輸送失敗。
簡言之：靜壓是“推動(dòng)力"，動(dòng)壓是“速度力"，風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的成敗取決于靜壓是否足夠克服阻力。所以風(fēng)機(jī)選型時(shí)，需根據(jù)系統(tǒng)的靜壓需求（而非全壓）選擇匹配的風(fēng)機(jī)。
就說這么多，如果有像我一樣在研究大容量成套系統(tǒng)的通風(fēng)散熱，相信對你一定很有啟發(fā)！
